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【第三期】硅谷钢铁侠(埃隆·马斯克的冒险人生)(精)

发布时间:2016-10-08 作者: 来源:

硅谷钢铁侠(埃隆·马斯克的冒险人生)(精)

 

  • 定价: ¥68 元
  • ISBN:9787508660455
  • 开 本:16开精装

 

导语

    《硅谷钢铁侠(埃隆·马斯克的冒险人生)》是全球首部埃隆·马斯克授权著作。书中,乔布斯之后最具传奇的创业家和实业家首次公开创新的秘密。从PayPal、特斯拉到太空探索,马斯克如何颠覆金融、汽车、航空和能源业?超过40小时的深度对话,遍访其伙伴、家人、朋友300余人,硅谷最优秀科技作家阿什利·万斯历时近4年,记录马斯克传奇人生。独家收录32张关于埃隆·马斯克成长、创业以及婚姻生活的珍贵照片。

内容提要

    他是风格独具的梦想家、创业家与工业家,也是眼光独到、一再开创新商业模式的企业家。从PayPal,到特斯拉、Space X、太阳城,他的创业历程中遭遇了无数棘手的事件,但是每一次突破都令全球惊艳。无论钟情于什么领域,他都可以展现出惊人的专注力。44岁的马斯克已经涉足颠覆互联网、金融、汽车、航空以及能源业。他近乎疯狂的对科技的专注,使他成为目前成功的连续创业者和科技创业家。
    在3年多的时间里,资深科技记者阿什利·万斯与马斯克超过40个小时的深度对话,记录了他从粗放贫瘠的南非到国际商业世界高峰的不凡之旅。作者首次深入特斯拉、Space X等公司,亲密接触了马斯克的伙伴、员工、家人、朋友超过300人,真实地讲述了马斯克在创立、运营他那些足够改变世界的公司(包括PayPal,特斯拉,Space X和太阳城)时发生的惊人故事。同时也揭示了企业家和创业者如何专注于创业本身,同时管理多领域公司所需要的能力、方法和经验,以及如何在与许多竞争对手交手时不断推进企业创新的步伐。
    作者用荡气回肠的写作,细腻地描绘出真实的马斯克,他独特的性格、永不知足的企图心,以及在遭遇事业、婚姻和情感困境时茁壮成长的能力。
    《硅谷钢铁侠(埃隆·马斯克的冒险人生)》特别收录关于埃隆·马斯克成长经历、创业过程和婚姻生活中32张珍贵的图片。

媒体推荐

    对于对科技、创业或伟大梦想有兴趣的人来说,这本书提供了很好的观察,让我们深入了解这位堪称世界上重要的创业家独特的性格、永不知足的企图心,以及在困难中茁壮成长的能力。本书充满真挚的情感,细腻描绘出真实的马斯克。
    ——《华盛顿邮报》
    必读佳作。非常精彩的描述自乔布斯以来,硅谷具企图心的创业家。Space X、特斯拉的创始人将挫折视为创新成功不可避免的一部分。但是一部伟大的传记描绘了他作为一个偏执的完美主义者的成功。
    ——《金融时报》
    埃隆·马斯克也许是继乔布斯之后硅谷具传奇色彩的人。这是一本极具可读性的作品,展现了马斯克性格的不同侧面和他在硅谷大规模的一些争斗中扮演的角色。他是鲁莽与聪慧的独特结合体,执意改变世界,有时略显疯狂。
    ——《经济学人》
    “今年好的一本书,精彩而有趣。”
    ——《华尔街日报》
    “万斯先生向读者提供了对马斯克极其客观的如肖像画般的作品,让我们能够同时从他的朋友和他的敌人之处了解他本人。这是一本读起来有很多乐趣的书。作者为我们带来了更多有关绿色能源和太空火箭发射技术的信息,同时,他也提供一些那些在马斯克身旁工作的杰出人才的故事。棒的事情是,在这本书中作者将马斯克的故事娓娓道来,为读者提供了极为顺畅的阅读体验。”
    ——《纽约时报》
    真正好的作品必须在两方面非常突出。其一,提供许多过去没有人说过的精彩故事;其二,不以偏概全,为一位重要人物的曲折人生,提供完整说明。显然,这本关于马斯克的书在这两方面都不负众望。作者提供了丰富的深入观察,让我们了解这位科技巨人是如何成功的。
    ——《福布斯》
    阿什利·万斯用高超的故事表达,向我们展示了这个正在攀升至商业世界高峰的男人——埃隆·马斯克。作者用详实的表述向读者证明,马斯克已经成为了对人类影响大的人。马斯克是否能把人类带往火星,将成为这个星球的开创性事件。
    ——布拉德·斯通,畅销作品《一网打尽》作者
    自史蒂夫·乔布斯之后独特的企业家,埃隆·马斯克打开了新世界的大门,致力于将可能实现的科学技术变为现实。我们庆幸我们的生活中有如超级英雄托尼·史塔克般的人物,并且在这本书中,我们首次听到马斯克的人生故事被如此生动的讲述。
    ——马克·安德森,风险投资家和互联网先驱
    阿什利·万斯向读者清晰的展示了一个屡受挫折的人的真实故事--他挑战旧有的思想并试图让我们的世界变得更加美好。我建议每个人都去阅读这本书,并受到鼓舞,把目标设立的更高一些。 
    ——托尼·法德尔,iPod and iPhone之父,Nest Labs创始人 
    驱使马斯克这样的实业家推动世界进步的,通常不是名利,而是强烈的使命感和充满个人英雄主义色彩的梦想和野望,以及在极少数人身上可贵地伴随终生的好奇心。埃隆·马斯克的人生经历,和无数改变世界的伟大实业家的经历一样,是那种可以被千百次地写进小说、搬上银幕后,每一次重看都依然激动人心的,属于全人类的传奇故事。 
    ——锤子科技CEO  罗永浩 
    埃隆·马斯克不是一个传统意义上的企业家。在这本书里大家可以看到的,是一个坚持自己对世界的不同看法,并有能力把它变为现实的实干家传奇。这个传奇的意义在于,让我们知道创造财富不是顶峰,也不是终点,真正传奇的成功,是通过商业来实现自己对未来的构想,为人类留下痕迹。 
    ——极客公园创始人  张鹏 
    在书中,马斯克是一个疯狂的技术革新者、成功的商人,也是一个有血有泪的凡人。创业者在阅读这本书时,除了能感受马斯克惊心动魄的创业历程和丰富有趣的人生经历之外,还有一些信息很有价值。比如,有目的的学习、招聘用人之道,以及如何选择合适的合伙人和风险投资人。 
    ——搜狗科技CEO  王小川 
    只有“疯狂”两个字才能形容马斯克。凭借着兴趣和感觉就j中进一个陌生行业,如果是一个光脚的这样做,似乎还说得过去;但如果一个已经成功的亿万富翁、一个享有成功荣誉的投资人这样做,敢把自己几乎全部的资产投入与以前成功的行业毫无关系的地方,而且还是两个陌生行业,我想这才是真正的梦想驱动力。 
    ——360公司董事长  周鸿祎 
    埃隆是个有雄心壮志的冒险家。他想用工业发明和公司组织来表达他的价值观,而不仅仅追求商业成功。可以说,埃隆已经接过乔布斯的衣钵,成为全球科技创新的新偶像。 
    ——易到用车创始人  周航 
    马斯克这样的企业家也许是中国商界的稀缺物种。这种超越凡俗的想象、一往无前的气魄、破釜沉舟的勇气,让马斯克不仅仅是一个连续创业者,而是成为人类探索意志的化身。只有拥有创造未来的强烈愿景,才能做出影响人类历史的伟业。 
    ——易宝支付联合创始人  余晨 
    信仰技术改变世界、技术驱动社会变革的理想主义,是硅谷一个伟大的传统。从微软的盖茨、苹果的乔布斯、谷歌的佩奇到特斯拉的马斯克都是。中国互联网的成长举世瞩目,是时候重启技术理想主义了!我认为BAT等巨头和新一代TMD等巨头需要有更大的担当,这是我们这一代人的历史责任。这本书将告诉你一个极客如何怀着理想成为侠客的内幕。 
    ——薯名自媒体、“入口级产品”学院创始人  王冠雄 
    是什么样的社会机制、商业环境、文化成就了埃隆·马斯克?读完此书之后,我能对读者给出的建议是,你可以从这个奇人身上得到一些启迪,但不要梦想成为这样的人。 
    ——丁香园CTO  冯大辉

目录

本书所获赞誉
推荐序
  为了下一个还没有留下人类足迹的星球  罗永浩
  关于埃隆·马斯克的梦想、野心以及创新的一切  王小川
  一个传奇的意义  张鹏
  偏执狂梦想家  周鸿祎
  我们时代的诺亚  余晨
  认认真真地发疯  周航
第一章  马斯克的世界:跨领域创造
第二章  出生地非洲:冒险无极限的基因
第三章  挺进加拿大:追寻太阳的人
第四章  第一次创业:征服网络世界
第五章  PayPal黑帮大佬:发动国际金融革命
第六章  太空召唤:建立Space X创新大军
第七章  全电动车:超酷超快的特斯拉
第八章  痛苦、磨难与新生:现实版钢铁侠的商业版图
第九章  腾飞:被颠覆的航空业
第十章  电动车的复仇:毫不妥协换来最好的时机
第十一章  埃隆·马斯克的统一场理论:下一个10年
后记
附录
致谢
注释

前言

    为了下一个还没有留下人类足迹的星球
    锤子科技CEO  罗永浩
    互联网带来的繁荣景象和由此带来的对生活质量的显著改善,常常使得我们活在某种虚幻的感觉当中:我们的世界好像一直走在科技高速发展的光明道路上。
    但从另一个方面看,经历了蒸汽机、火车、汽车、电灯、电话、电报、计算机、火箭这样的伟大发明之后,人类在科学技术上已经几十年都没有什么革命性的突破了。这种比特世界的巨大进步和原子世界的原地踏步,也使得彼得·蒂尔发出“我们想要一辆会飞的汽车,得到的却是140个字符”这样的感慨。
    确实是这样,我们这个时代的精英,几乎全都扑在了互联网上。工业革命开始后的那两百多年,那个科学家、发明家和实业家英雄辈出的火热年代,仿佛离我们已经非常遥远。20世纪60年代末人类首次完成登月之后,一度被认为普通人也负担得起的星际旅行,至今也没有成为现实,而且看起来依然遥遥无期。
    今天在中国火热无比的全民创业,几乎也全都是互联网项目。互联网当然没什么不好(我们热爱互联网),但正如杰夫·汉默巴彻所说的那样,“我们这一代人中最优秀的头脑,都在思考如何让人们点击广告,这太糟糕了。”
    2012年,我尝试追寻我的科技实业梦想时,在投资界常听到的一句话是,“做实业已经过时了,何况又那么痛苦,还是互联网好啊,融资也容易。”而在创业者中常听到的则是,“做实业已经过时了,何况又那么痛苦,还是互联网好啊,骗钱也容易。”
    和前几次工业革命时期实业家们的处境不同的是,今天的移动互联网创业,由于赶上了好时代,由于风险投资行业“人傻钱多”,使得创业者们即便发展不顺利,充其量也就是经历一些疲惫、烦恼和焦虑而已。在很多不负责任的创业者眼中看来,就算公司最后倒闭了,也仅仅是一个面子问题罢了。早期实业家们那种动辄搭上全部身家的巨大压力,以及类似遭遇工会捣乱、黑帮敲诈、政府勒索这样苦难的创业历程,今天的创业者们通常是体会不到的。
    但即便是在今天这样平庸幸福的时代,也有些浑身充满冒险和进取精神的企业家,在获得了世俗意义上的巨大成功和财富之后,仍然在内心的使命感驱使之下,不惜投入全部的财力和精力,不计后果地去实现自己的实业梦想。
    埃隆·马斯克就是这样的一个企业家。他17岁一个人离开南非的家去加拿大寻找新生活,21岁拿到宾夕法尼亚大学的奖学金到美国读书,28岁时以3亿美元卖掉了他创办的第一家互联网公司,31岁时以15亿美元卖掉了他和彼得·蒂尔联合创办的第二家互联网公司。
    然后,他拿着自己全部的财产投身实业,自杀般地同时从事航空航天、电动汽车和太阳能这三个发展长期停滞不前的高科技行业。最艰苦的时候,面临其中两家企业同时倒闭的危险,也被庸众当作兜售虚假希望的骗子。最后,他忍受着难以想象的屈辱和压力,奇迹般地把这三家企业都做成了:SpaceX成为航空航天业最稳定的运营商,特斯拉已经是全球最酷最畅销的纯电动豪华汽车,太阳城目前是最大的消费者商用太阳能电池板安装供应商。 
    完成了这些看似绝无可能的任务之后,他不暇停留,又野心勃勃地开始了尝试让人类能够移民火星的未来10年计划。 
    驱使这样的实业家推动世界进步的,通常不是名利,而是强烈的使命感和充满个人英雄主义色彩的梦想和野望,以及在极少数人身上可贵地伴随终生的好奇心。 
    今天,埃隆·马斯克所从事的事业依然存在风险,他可能会在现有的三个企业之外还对别的项目感兴趣并再度冒险去尝试。他也许会创造更大的成功,也许会失败,可以肯定的是,担心失败一定不是他放弃尝试某个事业的理由。 
    美国科技记者阿什利·万斯写作这本传记时,获得了和埃隆·马斯克本人长达40多个小时的谈话机会,很多与特斯拉和SpaceX相关的信息,都是在这本书中首次披露的。 
    埃隆·马斯克的人生经历,和无数改变世界的伟大实业家的经历一样,是那种可以被千百次地写进小说、搬上银幕后,每一次重看都依然激动人心的,属于全人类的传奇故事。

后记

    埃隆·马斯克依旧马不停蹄。
    当你看到这本书时,马斯克和SpaceX很可能已经成功地使一枚火箭降落在海上平台,或是佛罗里达的发射台;特斯拉可能又发布了Model X的一些特殊功能;马斯克也许已经正式向Google资料中心研发的人工智能机器人宣战。谁知道呢?
    可以确定的是,马斯克不断地想要做更多事。就在本书即将定稿时,马斯克公布了一些重大举措,其中备受瞩目的一项计划是,发射数千枚围绕地球运行的小型通信卫星。实际上,马斯克想要做的是,在太空中打造高速卫星网络。在这个网络中,卫星会在足够接近地球的位置,高速投射频带宽度,人们将可以接入高速网络,可望使数十亿从未使用过网络的人有机会接入互联网;此外,这个系统还可以作为有效的回程网络,为企业和消费者提供服务。
    当然,马斯克也将这个太空网络视作长期发展火星愿景的重中之重。“全球通信网络对火星而言是很重要的,”他说,“我认为必须做这件事,而且我没发现其他人在做。”SpaceX计划在一座新工厂制造这些卫星,随着技术的进步与完善,也会面向商业用户销售卫星。SpaceX从Google和富达投资公司(Fidelity)获得了10亿美元融资,为这个雄心勃勃的宏伟计划提供资金支持。
    马斯克难得没有给出太空网络项目确切的完工日期,他预估建造成本将超过100亿美元。“人们不应该指望这项计划能在5年内启用,”他表示,“但我们把它当作长期的营收来源,可以让SpaceX有足够的资金在火星上建一座城市。”
    与此同时,太阳城已经在硅谷的特斯拉工厂附近买下一个新的研发基地,目的是为其制造业务提供支援。这栋建筑原本是索林佐能源设备公司的制造工厂,也是马斯克有能力在哀鸿遍野的绿色科技产业中带领企业蓬勃发展的一个证明。
    特斯拉则继续在内华达州建造超级工厂,而其充电站网络已省下了超过400万加仑的汽油。斯特劳贝尔在公司季度财报中承诺,特斯拉将于2015年开始生产家用电池系统,这将使得个人用户可以摆脱对普通电力网络的依赖。
    马斯克更进一步宣称,他认为特斯拉的价值最终可能超过苹果,而且可能向苹果发起挑战,成为首家突破市值1兆美元的公司。有几个团队已经着手在加州及邻近地区建造超级高铁的原型系统。哦,对了!马斯克还客串了一集动画系列剧《辛普森一家》,剧名为“马斯克回归地球”,剧中的河马成了马斯克创造力的灵感来源。
    尽管马斯克拥有宏伟的扩张计划和豪言壮语,但却难以掩饰冒险事业存在的诸多缺陷。2015年年初,华尔街贬低马斯克的声浪再起。特斯拉在中国的销售业绩乏善可陈,一些分析师再度质疑市场对Model S的长期需求。特斯拉股价遭受重挫,马斯克已有一段时间没有这么慌乱了,他再度亲自上阵捍卫公司的利益。 马斯克的私人生活也面临着严重问题,他宣布与莱莉再度离婚。根据马斯克的说法,莱莉不喜欢洛杉矶,想要在英国过着相对简单的生活。“我试图挽回我们的婚姻,但她一意孤行,”马斯克告诉我,“也许将来她会改变主意,但近期肯定不会。” 写完这本书后,我有机会和马斯克的一些亲信及员工以比较轻松的方式聊天,了解他们的不同想法。我非常确信,马斯克是个肩负使命的人,而且始终如一。马斯克具有强烈的使命感,远远超乎我们多数人所能承受的。在外人看来,他总是野心勃勃,似乎是扩张上了瘾,才对外公布超级高铁、太空网络等新计划。但我更加确信,马斯克是有情有义之人,他以一种史诗般的方式呈现喜怒哀乐,他感受最深刻的是自己改变人类命运的使命,因而难以意识到他人的强烈情绪,以致他富有人情味的一面被掩盖,令他显得冷酷无情,没有顾及个体的想法和需求。而很可能正是这种人,才能将太空网络的奇思妙想变成现实。

精彩页(或试读片断)

    特斯拉的联合创始人觉得自己很幸运,找到了他们的完美投资人。马斯克具有工程学方面的知识,因此能够理解特斯拉正在建造的东西。他还有着与他们同样的、更为远大的目标——试图使美国摆脱对石油的依赖性。“你需要一位像他这样有信念的天使投资人,对于他来说,这并不仅仅是一次金钱交易而已”,塔彭宁说,“他想去改变这个国家的能源天平。”马斯克以650万美元的投资成为特斯拉最大的持股人和董事长。之后,马斯克很好地运用了他手里的权利,与艾伯哈德竞争公司的控制权。“这是个错误,”艾伯哈德说,“我本应该去找更多的投资人,但是,如果我能重新再来,我还是会拿他的钱。一鸟在手,胜过二鸟在林。我们需要这笔钱。”
    在这次会面发生不久之后,马斯克让斯特劳贝尔尽快和特斯拉团队见面。当得知特斯拉位于门洛帕克的办公室离他家只有大约半英里远时,他对他们的故事产生了兴趣,但却依然抱有一丝怀疑。在这个星球上没有人会比斯特劳贝尔更加了解电动车产业的现状,因此他很难相信一帮人能在这个项目上取得如此进展,而他却没有听到任何消息。2004年5月,斯特劳贝尔前往他们的办公室与之会面,并当场以9.5万美元的年薪被聘用了。“我告诉他们,在埃隆的资助下,我正在这条街的另一头制造他们需要的电池组,”斯特劳贝尔说,“我们决定合作,组建了这支杂牌军。”
    如果当时有从汽车城底特律来的人前去特斯拉参观,他们一定会觉得很不可思议。这家公司的全部汽车专业知识仅止于此:一帮汽车爱好者,还有一个做了不少项目的人,但这些项目仅仅达到了科技展览的参展级别,并且在传统车行业的人看来,它们所依据的科技原理是很荒谬的。另外,创始团队里没有人打算去底特律的传统汽车制造商那里寻求建议。相反,特斯拉将要做的事情与在他们之前成立的那些硅谷创业公司一样——雇用一些年轻的、对新事物如饥似渴的工程师,然后顺着事情发展的趋势去思考下一步怎么走——不必担心硅谷湾区没有将这种模式运用于汽车领域的成功先例,也不必介意建造一个复杂的实体和开发一款软件之间几乎没有任何相似之处。但是特斯拉相比于其他人的优势在于,他们最先意识到18650锂离子电池的技术潜力,并且它的前景会越来越好。正是这一点,再结合他们的努力和智慧,将成为支撑起这家公司的希望所在。
    作为斯坦福大学的校友,斯特劳贝尔有一些直接渠道可以结识那些才华横溢且富有激情的工程师。他向斯坦福那帮工程师讲了关于特斯拉的事。吉恩·博迪切夫斯基(Gene Berdichevsky)是斯坦福太阳能车团队的一名成员,当从斯特特劳贝尔那里听到特斯拉的消息时,他马上变得异常兴奋。这个斯坦福的本科生表示愿意退学,免费去给特斯拉扫地——如果这是他能在特斯拉谋得一份工作所必须做的事的话。创始人们很赞赏他的这种精神,于是在会面结束之后决定聘用他。博迪切夫斯基不安地给父母打了一个电话——他的父母是俄罗斯移民,都是核潜艇工程师——告诉他们自己要从斯坦福退学,然后加入一家电动车创业公司。在成为特斯拉公司第七位员工后,博迪切夫斯基部分时间在位于门洛帕克的办公室工作,其余时间则在斯特劳贝尔家的客厅用计算机设计汽车动力系统的三维模型,还在车库制作电池模型。“直到这个时候,我才意识到我的决定有多疯狂。”博迪切夫斯基说。
    特斯拉很快就需要扩张办公场所了,以便容纳日渐庞大的工程师队伍,他们还要建造一座工厂,用来打造他们的Roadster跑车。他们在圣卡洛斯商业大街(Commercial Street)1050号找到了一栋两层的厂房。这块一万平方英尺的场地其实并不大,但作为研发制造厂房已经足够了,这使得他们能够制造出一些原型车。厂房右侧有一些装配区域,还有两个大型卷帘门,可供车辆进出。